大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于医药管理医药物流工资的问题，于是小编就整理了1个相关介绍医药管理医药物流工资的解答，让我们一起看看吧。
为什么药房配送司机总是在招人？
药房配送司机总是在招人。这就是因为司机心累，工资低，责任大，得不偿失，不得不辞职。
医药品是特殊的商品，送货要求高，不能丢失，不能破损，不能污染，不能包装变形，不能雨淋日晒，温度湿度控制好。药品交接单据有要求，签名要核对单据不能丢，数据不能错，品名规格批号效期都不能出问题。
司机与送货员搭配，送货单位多，要的急，风里来雨里去，工作不易，工资不高，3000到5000，经常加班。有货损发生，还得赔偿。
送货受气，医院，药店的收货人要求苛刻，还得给他们拆箱上架，爱理不理的态度，让人烦，又不能发火，憋屈。
所以说呢，配送药品的司机经常离职也就正常的可以理解了。
谢谢悟空邀请，因为身边有朋友在做这行业，我刚好来回答这个问题，药房配送司机这个职位非常难招到人，大多数都是***用合同形式招工，哪怕有人参加工作，一般工作时间不久就会主动辞职，所以人员流动性也很大，这是为什么呢？
首先，工薪收入不高，没有其他***。这是一个最基本的生活保障问题，在普通二，三线城市，待遇也就三四千左右，只能够维持基本生活开销。
第二，司机这个行业的工作时间基本上都在开车，需要高度集中精神，以免发生交通事故。工作时间安排一般是轮班制，需要有充足的休息时间，所以没办法去***做别的事情。
第二，除了开车外，有时候还要需要搬运，卸货，负责药品点货，有些药品所装容器属于易碎品，需要轻拿轻放，所以不能碰倒。如果药品破碎了，那就需要司机自己赔偿损失。
总而言之，药房配送司机是比较辛苦的职业，长时间开车久坐容易引起颈腰腿痛，痔疮等问题。所以不部分人都是坚持不了多久就辞职了。
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对于这个情况我估计要分为两种：一种是只是只管开车其他事情不管，二种是既管开车又是送货、收款、维护关系。我认为只是开车估计很少有人辞职。
我来说下我自己在医药公司干了几年就是第二种情况经历的情况来说下
1、一般药店的所在位置处于人口密集的社区、医院周围、老旧小区附近。这些地方的特征是人口流量大、车多、路窄，平时还好一到高峰期经常堵车，但是车开到门口了就必须卸货，所以总是特别着急怕挡着后边的车过去，所以急忙上车把药搬到药店指定地方，然后把车开到其他地方，这时又要开车，心里想的就是又防止丢失药品，还特别匆忙，所以精神压力很大。
2、如果出现药品破损、挤压情况也要自己承担，如果跟药店老板客客气气的说好的让他帮忙收下那是在好不过了。
3、因为考虑到出差费用的问题，公司很少有给送货的出住宿费用的，所以不管多晚就想着把药送完，因为药店关门也晚。送完回去早的时候7-8点，晚的时候9-10点。夏天这个时间点还好，冬天基本上大街上就没人了。
4、如果是自己的车，同时要考虑到保养、维修、合同、年审、违停、罚款、扣分，等等情况
5、和药店的老板和店员的关系。因为每次送货少不了和这些人打交道，所以很多时候也是在充当业务员的角色
6、还有就是要交账，把货送完后要和老板结账，结对了还行，要是结的不对，药店老板在不承认，只能自己倒霉了。
7、其实送药店比送门诊社区或者医院好些，因为门诊医院的早些年的输液非常多，如果有一车大输液瓶子要卸车跟装卸工没什么区别了。
现在药房配送的司机经常流失，而且总在招人，原因有：
1、责任重大，不能出错，报酬较低。开车送配药品没那么简单，况且有时一个人配送，签发程序繁琐复杂，非常细致凭发货清单配货送货，负责到底。按照门店分发。确保无误后才能返回，中途违规罚款费用自己承担，同时一人***多样。客户收到药品时，还要仔细核对、验收验放，***收付款。
2、司机工作辛苦，工作时间不固定，遇有紧急任务出车，责无旁贷。收入不高，操心不少。开车本身有风险，还要操心配送、装卸、核算、收款等职责。辛苦至极。
3、鉴于配送情况经常变化，往往***用第三方物流配送服务。解决缺少司机之急，但因有收款职能又不放心，故还是自招司机认为可靠方便。相应在司机待遇应该提高。
4、现在基本情况都***用承包经营，带车求职较多，这种情况流动性较大，医药公司药房配送服务最好还是自配车辆实行编制化管理为妥，减少纰漏现象发生。配送服务完全彻底。
到此，以上就是小编对于医药管理医药物流工资的问题就介绍到这了，希望介绍关于医药管理医药物流工资的1点解答对大家有用。
