大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于医药商业化的阳谋的问题，于是小编就整理了3个相关介绍医药商业化的阳谋的解答，让我们一起看看吧。
举全国之力可以把芯片技术追赶上来吗？需要几年？
题主，你好！我想说的是，关于芯片，是一国科技的顶层体现，是尖端电子产品最重要的元件。我国当前的经济体制，决定了不会再和原来一样举全国之力做一件事。
芯片，国家之前是有重点投入的，但实际并未大成。究其原因，不在于国家不投入，而在于没有顶尖人才。
当下，企业已在大举投入，且卓有成效，比如华为，能设计出全球顶级芯片，后面还有一大批企业。去年开始在美不停收紧政策，大打贸易战、科技战，对华为等中国企业步步紧逼，不择手段，持续高压。
曾记否？曾经的GPS***？正是由于有美的断供，才会有今日的北斗。所以，在目前情况下，国家一定会参与到芯片研发、制造中来，且无须举全国之力，只要引导企业、支持企业、必要时参股企业，就可以达成开发目标。
当前的关键，主要是高精尖端人才的引进、培育、使用。在有了人才后，技术研发就不是问题，开发产品也不是问题。要做好芯片开发，前途是光明的，道路是曲折的。除了芯片的设计，更多的要关注相关上下游企业，包括设备、制造、软件等。
文/小伊评科技
可以很负责的说，以中国目前的实力，如果真能做到以举国之力（上下齐心，）发展芯片技术，那么绝对可以在短时间内就能够追赶上西方发达国家的水准。
有人觉得我是在吹牛，其实不然，大家可以回想一下，在上世纪60年代那个一穷二白，人才匮乏技术全面封锁的时期，我们国家尚且可以把氢弹，***研制成功，并且还能把卫星送上天，这两项哪一样不是国之重器？哪一样的研发难度比芯片的研发难度低？
而且有一段历史大家可能都不知道，早在1***5年我们国家北京大学物理系半导体教研室由王阳元领导的课题组就已经完成了动态随机存储器（也就是目前内存所需要的DRAM颗粒）的研发和生产，这个时间要比目前在DRAM市场叱诧风云的韩国早了四五年。
所以目前国产芯片的症结不在技术，而是在于如何打造出一套完善的，健康的生态体系以及良好的市场化运作，这才是难点和重点。
能制造出来芯片并且卖得出去而且还能得到消费者的认可，这才是一条完整的产业链，否则的话，单纯的研发和生产芯片几乎就是死路一条。
芯片产业应该是目前整个产业链中为数不多的民用发展快于军用发展的一条产业，所以在这条产业链中，商业化运作起到了决定性的作用。譬如就拿电脑芯片来说，英特尔和微软在上世纪形成的“Wintel联盟”几乎统治了整个个人电脑的领域，所有的配套软件都必须要依循与这两大巨头的所指定的规则。
那么在这种背景下，单一的依靠一个芯片厂商或者一个系统厂商去挑战这个规则无异于是以卵击石。哪怕你的系统做的再好，芯片性能再强，没有生态的支持一切都是白搭，微软旗下的WP系统不就是活生生的例子么？这就是商业化的力量。
这里就要讲讲华为为什么厉害了，华为的伟大之处就是几乎凭借一己之力不仅设计出来了芯片，而且还将自主研发的芯片产业化，商业化，并且最终也让消费者认可了华为海思生产的芯片，这是非常非常难能可贵的，放眼整个国内大陆地区，没有一家芯片研发企业能够在商业化运营商比得过华为，所以华为被国家推崇不是没有原因的，一个小小的民营企业做到了国家都做不到的事情，难道不值得吹么？（我们国家再90年代曾经大力的发展半导体产业，提出了909工程，然而结果是以失败告终”）
特朗普为什么被称为特建国？
感谢题主提出的问题，非常荣幸能够做出回答。
可以非常负责任地说，以中国目前的实力，如果我们真的能以全国的实力发展芯片技术，我们一定能在短时间内赶上西方发达国家的水平。
有些人认为我在吹牛，但我不是。你还记得在20世纪60年代，当技术由于贫困和缺乏人才而完全受阻时，我们的国家能够成功地研制出氢弹和***，并且能够把卫星送上天堂。这两项中哪一项不是我国最重的武器？哪种研发比芯片研发更容易？
有一段你可能不知道的历史。早在1***5年，我国北京大学物理系半导体教研室的王阳元领导的研究小组就已经完成了动态随机存取存储器(即目前存储器所需的动态随机存取存储器)的研发和生产，比目前负责动态随机存取存储器市场的韩国，早了四五年。
因此，国产芯片的关键不是技术，而是如何创造一个完善健康的生态系统和良好的市场运作，这是难点和重点。
芯片制造、销售和消费者认可是一个完整的产业链。否则，简单地开发和生产芯片几乎是死路一条。
芯片产业应该是整个产业链中少数几个民用发展快于军事发展的产业之一，因此商业运作在这个产业链中起着决定性的作用。以计算机芯片为例，由英特尔和微软在上个世纪组成的Wintel联盟几乎控制了个人计算机的整个领域，所有支持软件都必须遵循这两个巨头规定的规则。
在这种情况下，仅仅依靠芯片制造商或系统制造商来挑战这一规则就相当于向石头扔鸡蛋。即使你的系统更好，芯片性能更强，如果没有生态支持，它也是无用的。微软下的WP系统不是一个活生生的例子吗？这就是商业化的力量。
在这里，我们将讨论为什么华为如此强大。华为的伟大之处不仅在于他自己设计芯片，还在于他将自己开发的芯片产业化和商业化。最终，消费者也认可了海思， 华为生产的芯片。这非常非常有价值。纵观整个国内大陆，没有一家芯片R&D企业能在商业化方面与华为竞争运营，所以华为无缘无故地受到国家的尊重。一家小私营企业做了一些国家做不到的事情。难道不值得吹吗？
回答这个问题之前，我们先来看看韩国三星的发展历程，也许就可以找到答案。
三星电子在1***4之前业务是组装家电，组件当时基本上进口日本，高度依赖其技术。为了改变这种局面，三星收购了韩国半导体公司，开始进军半导体行业。为了技术上突破，三星大量聘请日本的半导体工程师传授技术。同时，高薪聘请在美国半导体公司工作过的韩国人，工资翻了数倍。更是在美国建立研发中心，培训工程师后回到韩国。
三星坚持技术的力量。在技术和人才方面不惜血本，最终建立了核心体系。1983年开发了第一个芯片DRAM，之后步步超越。三星定下了“追求安逸就是落后”的调子，总是提出更高标准逼自己跳跃。
此外，在三星发展过程中，***大力支持。韩国***对大财团在资金方面的支持也不遗余力，为发展芯片不惜动用日韩建交过程中日本向韩国的战争赔款。
现在可以回答问题了。三星有一名英明的领导和长远眼光的管理层，只用了十年时间就实现了零的突破，中国出了一部分力量用了26年建成了北斗导航。举全国之力建设芯片，如果有一群英明的领导和下血本的投资以及对人才的重视，为什么不可以？我想十年即可占据一席之地。
开篇我借用台积电创始人张忠媒的话
“中国就算举全国之力也很难造出顶级芯片”
这句话虽然听着很让人愤慨，但现实就是如此，你不得不信。
比亚迪的王传福也说过，“芯片不是神造的，是人造出来的！”问题的关键在于我们人也没有！！！
芯片制造简分两大行业，第一是芯片设计，比如我们熟悉的高通、苹果、华为海思等，第二是芯片代工生产，在这一领域，全世界可选择的公司却不多，中高端的有台积电、三星、联发科，不说台积电在市场分额上有着52%的绝对垄断地位，就说在5nm的芯片制造上暂时只有台积电能生产！！
原因是，用于高端芯片制造的光刻机，全世界只此一家，荷兰的ASML。中芯国际费尽心机买到一台到现在还未到货，而给了台积电十几台，不得不说非常心酸。
在前一段时间，华为又被美国进一步制裁，致使台积电不能为华为提供芯片，台积电之所以如今能够成为限制华为芯片发展的一张牌，根本在于台积电掌握了芯片制造的核心技术。在张忠谋带领下，将美国德州仪器的管理经验、IBM授权的技术以及大批量美国回流的人统统注入到台积电“企业魂”当中。
昔日，张忠谋的部下蒋尚义、梁孟松、杨光磊都已经走进到海峡对岸的那片土地。除了这些高管，还有许多台湾工程师也都络绎不绝奔赴大陆。深圳海思、上海中兴国际、武汉新芯、江阴长电、合肥长鑫也都逐步吸引着海外归来的工程师，为中国半导体产业贡献着自己的力量，在我看来不出十年我们就能造出世界一流的芯片，未来，得人才者得芯片天下！
泱泱大国五千多年，我们始终领先，忆秦汉唐宋明时强盛，但自清末闭关锁国，使我们与世界脱轨！但我相信，你也应该相信，我们华夏有灿烂的过去，也一定会有辉煌的未来！
如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？
不是外国电动技术不如我们，外国汽车名企普遍认为纯电动车目前还没有开发价值，石油还能用个上百年，电池在容量上和充电时间上均不能满足需要，电池从制造，使用到销毁碳排放并不比烧汽油更环保，有一些国家为什么进口你的电动大巴，不是因为他们做不出来而是因为电池制造和销毁不在他们那里，电池是谁制造谁回收，谁销毁。大的污染不在他们那里他们当然愿意买你的车了，从近期看油电混动技术会占今后10年甚至20年主导地位。
中国是人口大国也是能源消费大国，发展电动车是为了两条腿走路两条腿都要壮的道理，不要喷，如果和国外一样全力发展燃油车想信中国能做到，***以时日能做到世界先进，但燃油中国是缺的，到那时你车做到了极致但燃油可能加不起了。这点你要相信，几年前原油涨到好二百元一桶时是针对的谁？现在国家提出大力发展电动车就是告诉那些巨头们别闹事，老老实实按市场价卖你的油。想卡脖子？没门。
中国大力发展电动汽车，我觉得大致有以下几点——
一，富有担当，这也是对于自己的一种定位，其中可分为两个方面：一是环保等的，一是力争主动促进或推进人类科技水平的向前发展。电力，必将是未来能源的主流，只不过当前受限于无线传输的技术而已，也只有电力的无线传输技术被攻克、人类的科技水平才会再迎来一次大爆发式的发展。
二，国外发展燃油车所获得的收益，绝大多数都归入了那些资本家的口袋，而我们发展燃油车也好、发展电动汽车也好全都是整个国家获利，相对而言当然是发展电动汽车更为有利。
三，考虑到国家[_a***_]问题，现在我们所发展的电动汽车更多应该是涉及城市交通、或短途城际交通，普及面应该不会太广了，而这自然是为了节省更多的战略***。
或许还有其他的原因，但我觉得光以上这三点，无论我们的电动车技术如何、我们都应该大力发展，因为对于我们来说这才是最为有利的。
发展电动汽车是中国的阳谋，也可以说是近现代出现的最大的阳谋，足以改变现今的世界与经济秩序。有人说电动车并不环保，技术并不先进，没错，但这正是电动车的特点。技术的门槛不高，今后越南，印度，孟加拉，巴西，伊朗，尼日利亚都会出现本土的电动车，德国，日本吸了几十年全世界年血的国家将回归到正常国家的行列，电动车不环保，但它的特点是可以利用多种能源，火电，太阳能，风能极大地丰富了能源的多样性，一句话对摆脱石油的过度依赖极有意义。过去的世界权力结构其实是建立在对石油的控制基础之上的。电动车正在撬动着世界的权力基础。阳谋的特点就是对手明明知道这是个套，就是无法破解。因为摆脱对石油的过度依赖是绝大多数国家的共同需求，即便美国，日本，德国也一样。
首先电动车不是新能源车，初中生都知道，电能是二次能源，称之为新能源车有欺世盗名之嫌，不如直接称为电动车。如果从节能方面考虑，绝对不节能，电现阶段主要是火力发电，传送、充电、放电、转换都有损耗，这些都是浪费耗散了的，因此节能是错误的；如果从污染来说，排放并不减少，只是集中发电便于处理，并不是所谓的零排放；从使用角度考虑，只适合短途出行代步，作为长途，那肯定是让人担心的，充电的地方，充电的持续时间等问题都暂时无法解决；从长远的发展来看，大力推广普及是不现实的，应该两条腿走路，长途燃油车，市内上班、景区游览等短途可以推广电动车。真正的新能源车不是不可能，科学发展可能会出现新的清洁能源，比如核聚变能被常规控制和利用，比如太阳能转为电能的效率大幅提高等。现在的电动车厂家大都以骗补为主。
手机缓存从1G到目前最高12G，为什么系统总是占去一半？越大不是剩得越多吗？
大家都知道，比较通俗易懂的说法就是手机在运行程序时候的内存，其实这主要还是因为安卓手机的一大特性，安卓系统其实是在Linux的基础上，进行添加了一些东西而得来的，而Linux这一个系统最大的特点呢就是“能用就用”，因此安卓系统也继承了这一特点，那为什么系统会占手机缓存的一半？手机内存越大内存会剩得越多吗？
首先，“能用就用”就是说Linux系统，它会自动的把手机软件放到后台运行中，这样的话，每一次手机用户在使用这个手机软件时，都能大幅度的减少用户等待软件启动的时间，从而起到了提升软件运行速度的效果。
但是对于一部手机而言，它自身的运行内存是十分有限的，所以肯定是没有办法把所有软件都放到后台运行，所以Linux系统虽然一直都是秉着“能用就用”的原则，但是也不可能会毫无节制的就将所有手机软件放到后台运行。
因此为了避免这一问题，Linux系统也会有主动清理软件的算法，当Linux系统允许在后台运行的程序已经让手机的运行变得卡顿的时候，Linux系统就会主动的将一些不常使用的手机软件，从后台里关闭，从而使手机变得流畅。
最重要的是，不同的运行内存的手机，使用的系统版本新旧也会有所不同，在版本不同的基础上，手机使用相同的软件的时候，占的内存也不完全相同，所以对于系统版本比较低的低内存手机，软件一般占用的运行内都会小于高版本的高内存手机。
手机缓存从1G到12G，越占越大，到底谁是因，谁是果？
有没有一种可能，是因为***越做越大，需要的缓存越来越多，最好导致手机必须更新换代，否则将影响用户使用，比如，以前的照片只有几百K，但现在呐，号称一亿像素，精确到毛孔；再像曾经的qq只是聊天工具，现在完全就是一个虚拟社区，满足各种需要。
所以，为什么剩的不是越来越多，这里面的因果先要弄清楚。
到此，以上就是小编对于医药商业化的阳谋的问题就介绍到这了，希望介绍关于医药商业化的阳谋的3点解答对大家有用。
