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晚清时期，反对修路的人真的是怕破坏所谓的龙脉吗？
铁路是一个国家的交通命脉，历来各国就十分重视铁路的修建。铁路最初进入我国时，在铁路的修建问题上却遭遇了重重阻力，闭关锁国下的晚清，一些思想未开泥古不化的反对人士竟以“铁路修建破坏龙脉”这一荒唐说辞来阻碍铁路的修建，反对的浪潮中，龙脉的破坏是否是问题的关键所在呢？
铁路修建命途多舛
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1863年前后起，以英商为代表的西方各国商人开始频繁地向清***施压，要求在中国修筑铁路，但均遭到清***的坚决拒绝。为积极向中国人介绍修筑铁路这种新技术，1865年，英国人杜兰德在北京城外铺设了一条小铁路，向中国展示其先进性能。然而“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变”。这条小铁路随即被步军统领饬令拆毁，“群疑始息”。
与此同时，英商怡和商行在上海至江湾偷偷修筑了一条铁路，并将铁路延长至吴淞，由于事关侵犯***，清***经过反复交涉谈判，最终竟以白银28.5万两的价格赎回铁路，并将其拆毁弃置。赎回铁路一举固然是为了维护国家之***，但是花巨资赎回后又将其拆毁弃置，从这个侧面也反映出铁路修建推进工作的艰难。
清末民初的中国铁路交通
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修路的中外之争
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